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20251112

家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环,。,。,。球时报》记者ʚ ɞ采访时感慨，“原来就不好预约的网球场ง ง，在郑钦文夺冠后，更不好约了。”他说：“我经常打球的球馆最早预约时间是提前一周的早上七点，但是现在到点就秒没，手一慢就显示预约完毕。”

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进ʕ·͡ˑ·ཻʔ国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，· ᴥ ·提出“3+7+N”国际ʚɞღღ航空枢纽功能体系。

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“有些地''''''区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的˙ϖ˙成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同εïз的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一ฅ ฅ部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也· ᴥ ·不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设ʕ•̫͡•ོʔ国际航空枢纽的需要。

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世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一ᕱ ᕱ市场上，ʚ ɞ墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠°꒰'ꀾ'꒱°诚度”可能会变得更加强烈。

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李瀚明进一步分析，西''''''安接近中国的ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽,,,;体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际ʚ,,,; ɞ航线集中在中亚、西亚。香港航线实· ᴥ ·际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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